puente de Miraflores demuestran que fue mal planificado y construido

– 12-09-2006

Pablo Potums: “Es surrealista que la explicación a las grietas sea que se producen por el paso de vehículos, no sólo surrealista si no que deja en ridículo a los responsables municipales.”

El PSA ha denunciado que las explicaciones que dan los técnicos del Ayuntamiento acerca de las grietas del puente de miraflores no hacen sino confirmar las sospechas de que se construyó sin una buena planificación y sin un buen proyecto, con el simple objetivo de poder inaugurarlo antes de las anteriores elecciones municipales.

Según el Secretario Local del PSA en Córdoba, Pablo Potums, “no son estas las primeras deficiencias que muestra el puente de miraflores, ya que prácticamente desde su puesta en marcha viene mostrando sus deficiencias, desde un mal sistema de iluminación que cegaba a los conductores, pasando por goteras y filtraciones en el mismo cuando llueve, hasta llegar a la actualidad con las grietas, algo intolerable en una construcción de las características de este puente que, además, se nos impuso a los cordobeses como la mejor opción para la ciudad, descartando otros proyectos”.

Al respecto, el PSA pedirá que se depuren responsabilidades tanto por parte de la empresa constructora como por parte de la encargada de su mantenimiento, así como exigirá que se realice un examen en profundidad de los problemas del puente para prevenir la posibilidad de que aparezcan nuevos desperfectos en un futuro, “algo bastante probable por el historial que mantiene dicho puente”, señaló Potums.

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DIARIO CORDOBA -12/02/2009

Heridas que no terminan de curarse

El puente de Miraflores presenta la misma grieta entre el acerado y el pretil que arregló el Ayuntamiento en el 2006, tres años después de su apertura Las pintadas y otros desperfectos siguen dañando su imagen.

12/02/2009 ISABEL LEÑA

El puente de Miraflores no tiene suerte. Apenas seis años después de su apertura al tráfico peatonal y rodado, vuelve a tener problemas. Y no es la primera vez. A la oxidada infraestructura inaugurada en el 2003 se le ha reabierto una herida curada en el 2006. En la parte del puente más próxima a Miraflores, en el lado más cercano al Molino de Martos, entre las enormes losas que forman una de sus aceras y su pretil, se puede observar la misma grieta que se le abrió en el verano del 2006 y que obligó al Ayuntamiento a intervenir. A simple vista, el desplazamiento del acerado es idéntico al que se produjo entonces, percibiéndose una notable diferencia entre dos losas que deberían estar al mismo nivel.
La Gerencia de Urbanismo no ve motivos de alarma. Su presidente, Andrés Ocaña, garantiza la seguridad del puente. «No hay ningún problema» y menos aún «peligro», ni para los viandantes ni para los vehículos. Insiste en que «no es el mismo problema que se detectó en el 2006», cuando el puente «no estaba calzado, sino solo apoyado, y eso se solucionó». A su juicio, la reaparición de la grieta es algo normal teniendo en cuenta que las losas tienen que estar sueltas, por lo que «esto va a ocurrir siempre». Sus argumentos son que «al pasar vehículos de gran tonelaje, el puente vibra y, al estar las losas sueltas, estas se desplazan». Aunque reconoció que es algo que «se puede arreglar», de momento, no parece que esto esté en la mente del Ayuntamiento.
Al poco tiempo de su nacimiento, que no estuvo exento de polémica, el Ayuntamiento se vio obligado a restituir la iluminación ante los desperfectos sufridos por actos vandálicos. Hoy los focos son también el lienzo preferido para las pintadas. Con el tiempo, ha sufrido mejoras para sustituir losas partidas y asegurar los bordes de la acera, que han demostrado en más de una ocasión su fragilidad a las dentelladas que provocan los vehículos cuando las rozan. Pero lo peor llegó en el 2006. Lo que en un principio parecía motivado por los cambios de temperatura, acabó debiéndose a las vibraciones del tráfico, según los informes de los técnicos de Urbanismo. A eso se unió que las losas no se anclaron durante la construcción del puente para evitar que se rompieran por los movimientos de la junta de dilatación. Entonces se decidió fijar las baldosas al hormigón mediante anclajes.
Los vecinos de la zona no permanecen ajenos a este problema, que abordarán la semana que viene en una reunión. La presidenta de la asociación Puente Romano, Carmen Sevilla, asegura que ya lo ha denunciado en más de una ocasión y «no han hecho nada». «Dicen que es por la circulación, pero el puente está para eso», comenta Sevilla, que afirma que la grieta «poco a poco se va abriendo más», e, incluso, «si bajas para el parque, se ve el muro rajado». A su juicio, «no se arregló nada». Y por eso vuelve a tener las mismas heridas.

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Recopilado por: Bernardo Jose Jurado